干翻特斯拉?华为汽车,真的来了!

  

一位挨近华为的内部人士称,“自从台积电不克给麒麟芯片代工后,华为智能手机受到主要影响,一定要找下一个突破口,倘若华为不做汽车很难避免走下坡路北京快3网址,它造车的诉求会比幼米等科技公司更添迫切。

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互联网是有记忆的,华为不造车的新闻,不免让人回想首十几年前刚做移动营业的时候,任正非也曾说过“华为绝不造手机”的论断。

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不造车的有效期是三年?

几天前华为发布了2020年度业绩通知,华为轮值董事长胡厚崑向外界外清新业绩放缓的因为。

另一个细节更值得玩味,上述《决议》关于“不造车”的态度言之实在,却在末了不首眼处稀奇注解,“本文从发文之日首奏效,有效期为3年”。”徐直军昨日在华为全球分析师大会上说的这句话,一石激首千层浪。

固然特斯拉行使自动驾驶芯片上的上风,萎缩了摄像头视觉识别技术和激光雷达的差距,但两者之间照样有不少差距。

奇妙的是,与此同时华为内部的机关架构发生了一大调整,汽车营业被整相符到消耗者BG部分。

而华为最大的收获在于,不光研发出高性能的激光雷达,还将成本降下来了。

2020年11月,华为董事常委会决议的【2018】139号《关于答对宏不益看风险的有关策略的决议》(以下简称《决议》)当中,甚至明令不准员工重建言造车,否则请另觅岗位。

能够说,在自动驾驶雷达预警编制上,华为继5G之后,再一次走在了全世界的最前沿。

威马行为造车新势力上半年唯一交付的崭新车型,在4月16日的发布会上,威马W6率先搭载高通8155芯片、达到L4级别无人驾驶、实现SOA技术行使。能够进入华为的中央架构,汽车营业在华为内部的战略地位不言而喻。

栽栽迹象表现北京快3网址,华为主要是从自动驾驶切入汽车赛道的,而且选择的是激光雷达技术路线。”

对于当下的华为来说,一方面要捏紧解决芯片带来的危机,另外一方面还要削减资金压力押注下一个战场,这也许是华为宣布造车与否的关键取弃。

这是华为智选首次新添汽车品类。

时隔两天,4月19日,在第十九届上海国际车展媒体日第镇日,华为携手赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5。

与此同时,国内在自动驾驶周围布局较早的百度现在也有了新收获。例如,大疆的激光雷达就搭载在了刚上市的幼鹏P5上。

华为比来3年不会涉及造车,3年之后,倘若编制息争决方案出售不足理想,华为也许也会添入造整车的走列,云云才能让他们的柔硬件真实融为一体。

身为电动车的标杆,特斯拉的走业地位很大水平上是靠自动驾驶收获的,其现在掌握的自动驾驶技术被公认为独步全球,无出其右者,华为的自动驾驶技术真的比特斯拉还牛?

从上面挑到的专利能够望出,华为做自动驾驶,选择的技术路线与特斯拉迥异,而是与幼鹏汽车相通的激光雷达。

早在两年前,华为就最先在武汉成立一个光电技术钻研中央,机关一个万人团队研发激光雷达技术,只花了2年时间就将西方国家钻研了6年的激光雷达技术实现崭新突破,还将几千上万美金一套的价格直接砍到了几百美金一套,震惊了整个激光雷达和自动驾驶汽车走业。截至现在,华为智选生态已挑供幼我、家庭、办公、出走等周围150+品牌和450+品类,连接超过全球5400万用户。

2021年4月17日晚,极狐阿尔法S 智能豪华纯电轿车在上海宣布全球发售,据称该车是“全球自动驾驶新标杆”。

不可否认的是,华为第一车,这次真的已经来了。他坦言,2020年华为的手机营业受到了极大影响,今年的现象照样不太清明。

后来的效果行家也并意外外,最后华为决定转折策略重新进入智能手机周围,顶峰期市场仅次于三星为全球第二大手机厂商,国产手机晚年迈的地位当之无愧。威马W6最大亮点在于其具备20众项智能驾驶辅助功能,能够实现AVPL4级自动驾驶功能。

华为在2020岁暮发布的96线中长距激光雷达,拥有150米的探测距离,而且具有96线程,要清新此前只有一家供答商能够量产车规级激光雷达,而且是只有16线程。

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纷纷发力自动驾驶

在4月15日,华为无人驾驶编制的视频被曝光,该视频是从装有华为无人驾驶编制的极狐阿尔法S的无人驾驶汽车上拍摄的,视频表现,操纵华为自动驾驶技术的汽车已经能够在城市盛开道路中通顺驾驶,面对红绿灯、路口左转、走人两轮车侵占、对一向车、夜晚走车等复杂路况,都能给出正当处理。

除华为外,还有不少国内科技企业也为自动驾驶表现出了本身的技术实力。

华为智能手机营业经历过几年的迅速添永远后,受制于美国“芯片禁令”影响,手机销量最先沿路暴跌,华为急需追求进入高添长率的新市场来维持业绩添长。

值得一挑的是,在威马汽车W6上市现场,威马汽车CEO沈晖泄露,“公司已经开启L5有限场景自动驾驶项现在。

大疆近几年同时先后申请了自动驾驶车辆的限制手段、限制终端及机器可读存储介质;车载成像装配的安置参数实在定与驾驶限制手段及设备;用于自动驾驶的限制手段、限制装配及车辆等众项专利。

胡厚崑注释了背后的有意:消耗者BG更理解消耗者,对消耗者需求把控也更精准,这些能力能更益地表现于智能汽车部件的创新做事,能够为汽车营业所用。这款车有北汽制造,但技术层面则是由华为全程挑供配相符,旗下第二款量产车型阿尔法S正式上市。百度Apollo升级无激光雷达纯视觉自动驾驶方案AVP+ANP,首次盛开自动驾驶真体验运动。经历过智能机时代的后来居上,研发实力和资金足够的华为也许并不必要太甚不安。

华为给本身留了一条后路。

不得不说一句,自动驾驶之路还很长。

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特斯拉的对手来了?

华为现在申请了大量自动驾驶、电池、车辆限制、导航、车载装配等有关专利,其中最引人注现在标是自动驾驶以及雷达有关专利。

华为的这辆车原形牛不牛?谁是特斯拉的真实对手,大佬美团创首人王兴下场评价:“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力势均力敌的对手了”。不过,尽管如此,胡厚崑再一次重申“华为不造车”。

但华为不悦足于此,还期待将激光雷达的成本降矮至200美元,甚至是100美元。

随着造车新势力三足鼎立局面的形成,传统汽车走业的格局正在被打破,面对智能电动车这场产业革命,新的商业闭环正在形成,华为几乎异国理由错过。

素材综相符自:孙永杰、异日汽车日报

乒乓一言

马斯克不息专门坚决指斥激光雷达,还曾公开炮轰“激光雷达很傻,谁寄期待于雷达谁就注定战败”,为什么呢?由于激光雷达太贵了,早期成本高达上万美金,特斯拉为了撙节技术成本,打造出一套只需300美金的摄像头AI算法来代替激光雷达,用图像识别和神经网络来实现自动驾驶。”该项现在将始末新产品搭载以及OTA推送的手段,让威马用户能够体验到有限场景的L5级自动驾驶技术的行使。

“吾们智能汽车团队通知吾,他们的技术是最益的,能够做到1000公里无干预自动驾驶,这比特斯拉就益众了。”

同时他也指出北京快3网址,“华为有富强的背景,不缺技术也不缺钱,还有制造业基因,进入造车周围专门有上风,但是迟迟异国官宣造车,答该照样有顾忌的地方。如此高性能、“白菜价”的雷达预警编制,对自动驾驶汽车走业产生的影响将是推翻性的

posted on posted @ 21-05-03 08:36  :admin  阅读量:

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